燃氣發電機組一般分為汽輪機發電和內燃機發電。一般來說，燃氣發電機組使用效率較高的往復活塞式內燃機。燃氣發電機組的發電效率通常在30%到40%之間，普通機型一般可以達到35%。燃氣內燃機的優點是發電效率比較高，其次是設備集成度高，安裝快捷。對氣體中粉塵的要求不高，水基本不需要，設備每千瓦的成本也比較低。進口燃氣發電機組常見的燃氣發電機組額定發電效率一般在38%~42%之間，國產發電機組實際發電效率在30%~35%之間。

燃氣發電機組由燃氣發動機、發電機、控制柜等部件組成。燃氣發動機和發電機安裝在同一個鋼制底盤上。該裝置以天然氣、井口伴生氣、煤礦瓦斯、水煤氣、煉廠尾氣、沼氣、焦爐煤氣、高爐煤氣等可燃氣體為燃料。它啟動迅速且經濟，特別是由于高品質城市生活的需要。然而，機組運行過程中產生的噪聲給城市環境帶來了嚴重的噪聲污染，影響了人們的正常工作和生活，也限制了燃氣發電機組的廣泛應用。燃氣發動機噪聲是燃氣發電機組的主要噪聲源。燃氣發動機噪聲可分為氣動噪聲、燃燒噪聲、機械噪聲、排氣噪聲和振動噪聲。氣動噪聲主要包括進氣、排氣和風扇轉動引起的空氣振動噪聲，而這部分噪聲直接傳遞到空氣中。氣缸內燃燒形成的壓力振動通過氣缸蓋，從機體輻射出來的噪聲稱為燃燒噪聲；活塞對缸套的沖擊，以及氣門機構、噴射系統等運動部件產生的沖擊振動噪聲統稱為機械噪聲。

從廣義上講，進氣系統包括機組的進氣通道和發動機的進氣系統。 進風道和排風道直接與外界相連，風量很大，氣流的噪音和機組運行的噪音通過進風道向外輻射。 發動機進氣系統的噪聲是由進氣門周期性開閉引起的壓力波動形成的，噪聲頻率一般在500Hz以下的低頻范圍內。基于燃氣發電機組的工作原理，降低聲源的噪音很難降低噪音，因此主要目的是有效阻斷噪音的傳播路徑。降噪技術的核心是利用聲波在傳播過程中的自然衰減規律，減少噪聲的污染面。具體降噪方法如下：吸聲、隔聲和改變噪聲傳播方向。在實際工程應用中，往往只用到其中一種。

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