發電機組使用的時候，遇到出現了敲擊聲的情況，是什么原因造成的，作為燃氣發電機廠家，讓小編帶大家共同了解一下！

1、燃氣發電機組供油時間過早。柴油過早噴人燃燒室后提早使氣缸燃燒做功，使發動機工作粗暴，發出清脆有節奏的金屬敲擊聲，且常引起反轉。

2、噴油器針閥磨損，或噴油器噴油壓力太高，使供油量增多；噴油泵出油閻減壓環帶磨損，導致柴油發電機組減壓環帶的減壓作用失效，高壓油管內剩余壓力增高，造成噴油器噴油后滴泊，使氣缸內在燃燒前便積累大量柴油，一旦燃燒時爆炸力猛增，引起“敲缸”，同時排氣管放炮冒黑煙。

3、發電機組長時間超負荷作業，供油量過大，或選用柴油不符合要求，著火性差也會導致“敲缸”

4、活塞與氣缸早期磨損后間隙變大，在氣缸上部發出有節奏的“嗒嗒”聲響，怠速時響聲明顯，中、高速時響聲減弱。活塞銷與連桿小頭的銅套或活塞銷與銷座孔配合松曠，工作中互相撞擊，在氣缸上發出清脆而連貫的響聲．轉速越高，響聲越大。

5、氣門彈簧折斷或彈力減弱而使氣門下落過多(末落入缸內)，氣門間隙過小或配氣相位有誤而使氣門開度變大，修理時換裝的氣門座圈太厚而使氣門頭高出缸蓋下平面過多。以上因素均使柴油發電機組活塞上行時氣門頭拍擊活塞頂，發出敲擊聲(在缸蓋罩附近可聽到金屬清脆的“嗒嗒”聲)，響聲隨發動機轉速變化而時強時弱，排氣冒黑煙，有時有放炮現象。

6、曲軸主軸承、連桿軸承間隙過大，工作中軸瓦與軸頸發生撞擊，在缸體下部發出沉網而堅實的“嘡嘡”撞擊聲，并隨轉速和負荷加大而加大，嚴重時機體發生震動。多缸發動機組的個別缸供油時間過早，供油量過多，噴泊器滴油，壓縮力不足時，發動機組也會發出不均勻的敲擊聲。

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